Согласно статистике, самый безопасный способ путешествия — это авиаперелет. Однако аварии все же случаются, хотя и редко. Интересными и пугающими авиакатастрофы делает тот факт, что в них перевозится слишком много пассажиров и слишком много людей погибает в результате аварий. Итак, какие же самые запоминающиеся и пугающие авиакатастрофы произошли в истории авиации?
АВИАКАТАСТРОФА В ПАРИЖЕ
Дата — 3 марта 1974 года, утро воскресенья… Самый большой самолет того времени DC -10 авиакомпании Turkish Airlines под названием Ankara приземлился в парижском аэропорту Орли в полдень. Самолет, вмещающий 167 пассажиров, высадил 50 пассажиров в этом аэропорту. Остальные пассажиры должны были продолжить путь в Лондон. Тысячи британских болельщиков, смотревших накануне в Париже матч по регби между сборными Франции и Англии, ожидали в аэропорту самолета, чтобы вернуться в Лондон. Самолет задерживался один за другим. BOAC (британская
Overseas Airline Company) не могли найти свободный самолет для обратного рейса из-за забастовки пилотов. Шансом для них стал самолет THY, который был почти пуст и за короткое время доставил бы пассажиров в Лондон. Ситуация была благоприятной для THY. Билеты были распроданы. В аэропорту Орли на борт самолета из Анкары поднялись еще 218 пассажиров. Самолет вылетел из парижского аэропорта Орли с 333 пассажирами, 13 членами экипажа и 346 людьми, и через 8 минут после взлета раздался сильный шум. Через несколько минут после взлета самолет исчез с радаров на высоте 7000 футов. Что же произошло?
По словам инспекторов по авиационной безопасности, грузовая дверь не была надежно закрыта. Давление в салоне упало, что привело к взрыву в салоне. Тем временем пол кабины обрушился, кабели, соединенные с двумя двигателями самолета, оборвались, и 6 пассажиров на двух рядах кресел были выброшены из самолета в 15 километрах от места происшествия. Повреждены гидравлические трубы самолета. Это критические и наиболее важные детали для управления самолетом. В отсутствие гидравлических тросов, которые исчезли вместе с дверью, самолет направляется к земле со скоростью почти 820 километров в час с высоты 7000 тысяч футов.
Капитан-пилот Беркоз смог удержать управление DC10 с помощью двигателя, пока они не оказались в 100 метрах от земли. Несмотря на все усилия, им удалось лишь уменьшить угол наклона носа самолета до 20 градусов. Однако из-за своей скорости самолет пролетел около 700 метров до леса Эрменонвиль и разбился на тысячи частей, как будто его перетерли густые деревья. К сожалению, в этой трагической аварии никто не выжил.
В соответствии с выдвинутыми обвинениями, среди них было утверждение о том, что некоторые испытания DC10 не были проведены, а Дуглас скрыл возникшие неисправности.
КАТАСТРОФА В АЭРОПОРТУ ТЕНЕРИФЕ:
Эта катастрофа, история которой похожа на фильм, произошла 27 марта 1977 года. Авария, произошедшая в туманное воскресенье на Тенерифе в Санта-Крусе, крупнейшем городе острова Тенерифе, оставила после себя сотни безжизненных тел, тысячи слезящихся глаз, два гигантских обломка Boeing 747 и большой урок для всего мира. В аэропорту Лос-Родеос на испанском острове Тенерифе Boeing 747 авиакомпании KLM еще не успел выехать за пределы взлетно-посадочной полосы, как столкнулся с Boeing 747 авиакомпании Pan Am. Эта катастрофа, в которой погибли в общей сложности 583 человека, стала крупнейшей в истории авиации.
Катастрофа на Тенерифе стала самой страшной и смертоносной аварией в коммерческой авиации, унесшей жизни 583 пассажиров и членов экипажа. Эта трагедия, произошедшая в аэропорту Лос-Родеос на острове Тенерифе, одном из Канарских островов Испании, потрясла весь мир. Каковы же причины, сделавшие этот день одним из самых страшных в истории авиации?
Канарские острова были популярным туристическим направлением, а в те годы особенно бурно развивалось воздушное сообщение. В день катастрофы наложились неудачные совпадения. Одним из них был взрыв бомбы в аэропорту Гран-Канарии. Из-за этого все рейсы, включая два самолета Boeing 747 и джамбо-джеты, в том числе авиакомпаний Pan Am и KLM, были перенаправлены в аэропорт Лос-Родеос на Тенерифе.
Лос-Родеос, тогда известный как Северный аэропорт, имел ограниченные возможности и небольшую взлетно-посадочную полосу. У них не было системы, подготовленной к внезапному наплыву самолетов. Кроме того, из-за погодных условий того дня туман значительно ухудшил видимость. Кроме того, площадь стоянки в аэропорту была совсем небольшой. Это было воскресенье, и в офисе управления воздушным движением не хватало сотрудников. Авиакатастрофа на Тенерифе произошла именно в такой день.
В тот день самолет Pan Am был припаркован позади самолета KLM. Поскольку у них был зеленый свет на взлет с вышки, Pan Am не высаживался из самолета до тех пор, пока KLM не улетел. Однако капитан самолета KLM также хотел взять дополнительное топливо. Поэтому оба самолета были задержаны по разным причинам.
Из-за тумана и погодных условий авиадиспетчерам было сложно связаться с пилотами. Самолет авиакомпании KLM, перевозивший 234 пассажира, был допущен к взлету. Самолет Pan AM, перевозивший 396 пассажиров, взлетел с третьего перекрестка. Однако из-за плохой видимости он пропустил третий перекресток и сообщил на вышку, что видимость упала до нескольких метров. Тем временем экипаж KLM получил указание повернуть налево и приготовился к взлету. Капитан KLM подумал, что это разрешение на взлет, и это недоразумение сделало аварию еще на один шаг ближе.
Пока Pan Am находился на взлетной полосе, капитан KLM разогнал самолет и попытался взлететь, пытаясь избежать столкновения с Pan Am. Однако эта попытка оказалась неудачной, и вся верхняя часть самолета Pan Am была разрушена. Эта авиационная катастрофа, в результате которой столкнулись два реактивных самолета, привела к гибели большинства пассажиров и членов экипажа рейса. Выжил только 61 человек, а 583 человека погибли.
КАТАСТРОФА В ОКЕАНЕ АТЛАСА:
Еще одна трагедия, которая войдет в историю… Давайте рассмотрим подробности этой невероятной катастрофы, унесшей жизни 228 человек 1 июня 2009 года. Самолет Airbus 330-200 типа Airbus 447 авиакомпании Air France, вылетевший из Рио-Жанейро (Бразилия) в Париж, вылетел поздно вечером. Возможными причинами катастрофы, исчезнувшей с радаров над Атлантическим океаном через 3,5 часа после взлета, называют удары молний, турбулентность, спидометр старого образца и т.д. Среди утверждений, что это произошло по причине, но исследование приходит к выводу, что это ошибка пилота, который полностью его отключил. Диалог двух вторых пилотов после того, как капитан-пилот Марк Добойч, отправившийся в полет с 1 часом сна за день до полета, покинул кабину, чтобы вздремнуть, ясно дает понять, что причиной крушения самолета является человеческий фактор.
Пьер-Седрик Бонин, 32-летний второй пилот самолета с небольшим опытом, спросил «Что происходит?» у капитана-пилота Марка Дюбуа, имеющего 11 тысяч часов летного стажа. Капитан-пилот Дюбуа заявил, что подобные ситуации встречаются во время грозы. В 02.00 Дэвид Робер, еще один второй пилот самолета, вернулся в кабину, чтобы отдохнуть. Через две минуты после возвращения Роберта капитан-пилот Марк Дюбуа покинул кабину, чтобы «вздремнуть». Через 15 минут после его ухода 216 пассажиров и 12 членов экипажа погибли.
Эти трагические происшествия, вызванные сочетанием многих факторов, привели к созданию более безопасной и эффективной системы воздушного транспорта. Тем не менее, авиакатастрофы заставляют многих людей вспоминать о них с грустью, ведь их можно было предотвратить в течение многих лет.
